Правен Блог

Промени в Наредба 11 за лицензиране на международна транспортна дейност

От вчера (24.11.2011) са в сила измененията в Наредба 11/31.10.2002 на МТИТС. Основните неща, които се променят касаят доказването на финансовата стабилност на фирмите, които са лицензирани за превоз на пътници и товари в рамките на Европейския съюз. Най-основно, това което се отнася до самия лиценз е следното: Притежателите на лиценза трябва всяка година да доказват финансова стабилност Това трябва да стане до 30 дни от изготвянето на годишните им финансови отчети (ГФО).

Автомобили 8+1 места продължение

Преди известно време бях писал относно въпроса дали трябва да се издава лиценз за транспортна дейност на леки автомобили 8+1 места, които возят срещу заплащане. Във въпросния пост бях описал разсъжденията си относно правният вакуум, който се получава в тази дейност. В реалността, превози срещу заплащане от такива микробуси се извършват, например в летищните трансфери София-Банско. Естествено, това се прави нелегално и затова се опитах да открия дали може тази дейност да стане легална.

Доколко българските консули познават/спазват закона?

Представете си ситуация, в която сте в страна, в която българин рядко ходи и която не е Европейска или Северноамериканска. Ако изпаднете в ситуация, в която се нуждаете от консулска помощ може би ще е по-добре да разчитате на всеки друг, но не и на българския консул. В практиката ми се наложи да разговарям професионално с няколко български консули - една африканска държава, една азиатска и дори една европейска, която не е член на ЕС.

Има ли смисъл да се съди строител?

В практиката все повече се убеждавам, че в България съдебното събиране на задължения от фирми е мисия невъзможна. Повечето фирми, са малки или средни, които са регистрирани за конкретен обект/начинание. Това означава, че те на практика нямат никакви активи. В конкретният случай става дума за строители. Предприемачът е решил, че ще строи и продава сграда “на зелено”. В добрите години е взел кредит от банка срещу обезпечение - земята върху, която ще строи и върху бъдещите обекти в сградата.

Ново изискване за финансова стабилност от ИААА

ИААА готви промени в Наредба № 11 от 31 октомври 2002 г. за международен автомобилен превоз на пътници и товари. Проектоизменението е в редица членове, но едно от важните е добавянето на още една възможност за доказване на финансова стабилност на търговците, кандидадставщи за транспортен лиценз. В момента финансовата стабилност се доказва, чрез представяне на баланса и отчета на дружеството, в които има записана сума собствен капитал, отговаряща на определени размери, посочени в наредбата.

Трябва ли лиценз за превоз на пътници при микробуси 8+1 места

Изглежда това е въпрос,при които има разминаваме между закон и практика. Ако попитате в централата на ИААА, както и във всяко местно поделение на ДАИ, ще ви кажат, че лиценз за превоз на пътници от такива микробуси няма. Ще кажат, че в закона липсва уредба на това и че издават лиценз само на автобуси (над 8 места за пътници) или съответно за таксиметрови услуги (под 6 места за пътници). Естествено, държавните служители четат закона, но искат всичко да им е черно на бяло, в противен случай отказват да вършат каквото и да е.

Удостоверение за търпимост на строеж

От адвокатската ни практика се сблъскахме с интересно приложение на закона по отношение на продажба (и въобще прехвърляне) на селски имоти. Както можете да се досетите почти няма стара селска къща, която да има строителна документация. Какво става обаче, ако искаме да продадем тази къща? Много нотариуси (главно в района на Стара Загора) ще ви “отсвирят”, понеже ще искат да им предоставите удостоверение за търпимост на сградата. Основанието за изискване на този документ е § 16 от Закона за устройство на територията :

Бизнес в България? Не, благодаря!

В момента съществуват стотици уебсайтове, рекламиращи България - колко ни е нисък корпоративния данък (10%), колко ни е евтина работната ръка (ниска минимална заплата), колко е прекрасно, че сме на кръстопът (Блаканите, като връзка на Европа с Азия). Да не говорим за туризма - много хотели, прекрасни леглови бази и храна, море, планина, природа и т.н.best countries for opening business Истината е че, чужденците-инвеститори идват в България не заради горните неща, а заради корупцията на ниско ниво, липсата на контрол във всяка сфера, липсата на адекватна съдебна система (да си припомним строителните предприемачи, ограбили стотици хиляди хора).

Лиценз за транспортна фирма за превоз на пътници и товари

Ако ви е необходимо спешно да придобиете лиценз на общността за превоз на пътници или товари, но нямате нает ръководител на транспортна дейност. Едно от изискванията за придобиване на лиценз за упражняване на дейност като транспортна фирма за превоз на пътници и товари е назначаване на лице за ръководител на транспортна дейност. При подаването на документите за издаване на лиценз, се прилага и копие от удостоверениет оза придобита компетентност на ръководител на транспортна дейност.

Регистрация на лекари и зъболекари като ЕООД

Повечето от медицинските и денталните практики в България са регистрирани като еднолични търговци (ЕТ) по Търговския закон. Когато изискванията за регистрация лекари и зъболекари като търговец беше въведена, най-евтината и бърза форма беше Едноличният търговец. При него нямаше изискване за капитал и НЗОК бяха доволни, че всичко върви добре и при евентуално неизпълнение на договора, лекарят и стоматологът отговарят с цялото си имущество, дори като физически лица. С промените на Закона за лечебните заведения се даде възможност лекари и стоматолози да се регистрират като ЕООД/ООД.